7月5日,地铁6号线北竹林站至西站站区间右线盾构贯通，实现了该区间双线贯通，为6号线一期工程年底实现试运行奠定了基础。
该区间地质条件复杂，位于古河道底层、贝壳层、粉砂层等软土地层，盾构施工难度较大，地表环境异常，施工周边有多处上世纪70年代建造的无基础砖木结构破旧平房，170余米的天津西站铁路站，场内连续穿越通信基站，津秦高铁、京沪铁路等一级风险源。右线盾构自施工开始以来，集团第三建管中心齐心协力、精心组织、科学管理，把左线顺利下穿的经验成功运用到右线施工中来，不断优化施工方案、严格落实北京铁路局审批方案，实行领导24小时带班制度、施工现场和盾构下穿西站站场临时指挥部的24小时值班制度，时刻关注盾构机掘进姿态、人工监测和自动化监测。特别是在下穿天津西站站场时，确保了右线盾构区间安全、正点穿越普速铁路、高速铁路、通信基站。