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这个“五一” 天津地铁没闲着

发布时间:2023-05-04  来源:每日新报

 

   “五一”当天,解放桥开桥,大量市民乘坐地铁出行,天津地铁单日客流再次刷新,达到210万人次。在天津地铁多条在建线路的建设现场,施工人员们的辛勤工作,也让这个劳动节充满了意义。

  单日客流量创新高

  拥有百年历史的解放桥,在“五一”之夜再次缓缓“张开双臂”。活动激发了津城百姓和来津游客的参观热情,数万人汇聚海河两岸见证活动盛况。天津轨道交通各相关单位、车站响应迅速、保障有力,圆满完成解放桥开启服务保障工作,天津地铁单日客流再次刷新,达到210万人次。

  5月1日当天,解放桥周边的地铁天津站、和平路站、建国道站客流涨幅较平日均超过70%,其中建国道站客流涨幅达到271%,全网客流最高的地铁站为天津站,单日客流突破20万人次。

  为保障参加解放桥开启活动的市民顺利返程,根据对现场客流的及时分析,天津轨道交通各相关单位及时调整运力安排,延长地铁1、2、3、4、9号线运营时间,在原末班车基础上每隔15分钟加开1列临时客运列车。其中,1、2、3、4号线延长运营1小时;9号线天津站方向延长运营1小时,东海路方向延长运营1.5小时。当天全线网计划开行2765列次,实际开行2862列次,加开临时客运列车78列次,正点率100%。

  津静线8月迎重要节点

  作为本市第一条新建市域(郊)铁路,津静线起自静海区国际医学城站,至地铁5号线京华路站,全长13.4公里,设站3座,预计2024年开通。由于地理原因,津静线首开段工程在施工过程中要跨越800余米宽的独流减河,水中施工可视度低、风险大、水下管线保护要求高,需减少生态环境破坏,在客观条件下,让铁路设计方案难点重重。

  “独流减河是行洪河道和生态保护区,在设计过程中,进行了方案的对比和优化,减少对行洪的影响,另外还要减少涉水施工的时间和对生态环境的影响,最终选用了大跨度的三联连续梁的设计方案,在河中共设置了6个桥墩。经过层层探讨,最终采用‘挂篮’式施工,该方式坚固稳定,前移和装拆方便,并且挂篮下空间充足,适合空中施工。但对施工的总调度要求格外严苛。”天津地铁集团相关工作人员介绍,如今项目现场已开足马力,施工方紧锣密鼓,朝着“跨独流减河段”合龙全速前进。目前已经完成了全桥混凝土方量的70%,预计在8月中下旬对全桥进行合龙。该座大桥的合龙,也预示着距离通车更近了一步。

  “祥云号”“攻坚号”顺利始发

  5月1日,地铁4号线万东路站D2出入口通道“祥云号”顶管机顺利始发,该工程为天津软土地层的顶管工程,出入口通道顶管段长度90米(60节),出入口建成后将极大改善周边居民的出行,减少绕行津滨大道人行天桥,为津滨大道南侧2万多人的安全出行提供了便利。

  同日,地铁2号线翠阜新村站新增B出入口通道“攻坚号”顶管机顺利始发,开启了“攻坚号”的穿越之旅。翠阜新村站B出入口通道顶管段总长57.01米,管节宽6.9米,高4.2米,穿越的地层主要为粉土、粉质黏土、粉砂等富水软土,同时下穿各类市政管线。

  地铁公交加强接驳换乘

  天津轨道交通集团以客流数据统计和乘客诉求的分析分类为依据,积极对接公交集团研究优化线路站点,陆续对公交线路和公交站牌点位进行合理调整。2023年以来,公交集团已对12条公交线路进行优化调整,方便与地铁车站的衔接,实现“强接驳”;同时迁移8个公交站牌,调整7个公交站名,缩短了公交站点与地铁车站的换乘距离,提高站名辨识度,实现“易换乘”。

  下一步,天津轨道交通集团将继续对接相关部门,持续推动地铁公交“两网融合”工作向深向实,为津城百姓提供更加便捷的公共交通出行服务。

  新报记者 李文博