7月30日，天津地铁5号线信号系统国产化改造工作顺利完成。此次信号改造完成标志着市域铁路与城市轨道交通线路实现“两网融合”，列车信号系统的稳定性得到进一步提升。
本次信号系统国产化改造难度大、复杂程度高，是天津地铁线路中首次在保障既有线运营前提下开展的国产化信号改造工程。通号中心克服重重困难，从技术可行性、合理性，以及对公众出行的影响等方面进行充分调研评估，选择利用夜间停运时段进行设备安装调试，并在施工期间组织多点位同时开展作业，顺利完成改造工作。升级改造后，5号线信号系统与“津静线”信号系统充分兼容，能够缩短区域范围内的衔接耗时，提升乘客出行的快捷程度。
吹响“行军号”，精心制定升级改造方案
改造项目前期筹备期间，通号中心在运营集团的统筹安排下，制定了完整的升级改造方案。项目筹备组召开了5次联络会，15次深入现场勘察设备情况，从施工条件、设备保障、人员调配等多方面入手，对施工过程中的各个环节仔细研究、层层把关，利用夜间停运时段开展调试升级，并在改造过程中提前辨识风险点、时时研判安全风险隐患、做好安全总结、做好风险管理，确保改造工作顺利推进。
吹响“冲锋号”，充分研究协调配合施工
自改造工作开展以来，为保证既有设备稳定，又能有效管控施工安全，通号中心施工管理人员先后审核施工方案80多个，编写各类文本20余项，向施工现场累计投入人力600余人次。进入7月以后，升级改造项目进入最终冲刺阶段，为避免设备过渡期间对运营产生影响，夜间施工盯控与白天运营保障人员轮换值守，昼夜不停。与此同时，运营集团调度指挥中心、津铁车辆公司、运营三中心多家联动，做好协调配合。在运营时段，改造车采用点式ATO模式、既有车采用CBTC模式，这种混跑模式给各单位保障人员带来了极大挑战。为此，通号中心在5号线折返站、线路各机房等关键点位配备了应急值守人员，紧盯设备运行情况。在点式ATO模式下运行的列车上，津铁车辆公司配备了两名司机值乘，配合同步开启车门、屏蔽门以及手动播报到站广播。在多方联合努力下，5号线混跑期间未发生一起影响运营的设备故障。
吹响“胜利号”，顺利通过系统专家评审
7月28日，通号中心组织召开“天津地铁5号线信号系统升级优化开通专家评审会”，专家组听取了关于系统升级优化运营准备情况的汇报，并参照相关技术规范对现场进行见证测试，经过专家组反复讨论形成评审意见，并一致认为天津地铁5号线信号系统升级优化已完成，具备开通使用条件。7月29日是此次改造项目最为关键的一天，经过前期的紧密筹备，在夜间停运后，全线31列车车载系统升级完毕，意味着5号线信号新旧系统的倒切工作正式完成。
此次信号系统改造标志着天津地铁信号系统国产化工作踏上了新征程，为使用同类进口设备的地铁线路提供了改进思路，也为同行业实施此类国产化改造提供了借鉴经验。未来，运营集团将不断优化服务设施，深耕智慧化运维，不断提升服务能力，为市民乘客提供更为优质的出行环境。
