为推动灵活编组研究课题深入开展，近期运营集团调度指挥中心、技术研发管理部、津铁车辆公司、津铁通信公司、众合科技、四方车辆以及交科院等灵活编组科研项目参与单位，在5号线梨园头车辆段运用库内进行了静海线列车连挂解编现场测试。
本次测试使用两列静海线3编组列车，进行了三次连挂和解编作业，均由司机在人工模式下实现。测试验证了自动化车钩连挂、解编动作时序，检验了车钩碰撞吸能效果。现场测试后，各单位针对灵活编组关键技术进行了讨论，统一了对灵活编组关键指标的认识，对连挂过程中的一度停车、信号“一键连挂”功能实现、机械车钩连挂状态确认及自动合电钩等问题研讨了优化思路。216468
此次现场测试后，本课题参与单位分别进行技术方案优化设计。运营集团副总经理、总工程师王清永专题听取了各单位汇报，并作出下一步工作提示，一是列车连挂流程和步骤要以“尽可能实现自动化，减少人工确认及操作”为目标。二是要明确机械车钩和电气车钩连挂状态的内在逻辑，并由车辆实现向司机的信息反馈。三是参研各专业和厂家要加强协作，及时沟通协调自动化连挂解编实现过程中出现的各项问题，力争实现“列车连挂用时80秒以内”的标准，推动灵活编组课题研究的整体进度。
未来，运营集团调度指挥中心将联合技术研发管理部、津铁车辆公司以及项目参与单位按照此次会议精神和要求，加快课题工作进度和成果转化，高质量按时完成课题研究项目。
