为进一步提升站台门系统的稳定性，保障一线行车组织平稳，为广大市民乘客提供更加舒适的乘车体验，运营二中心积极开展技术改造和创新项目研究。近期，由中心自主研发的“可调风阀型固定门”项目在6号线西站试点应用取得良好效果，计划进一步推广。
该项目重点解决地铁6号线和10号线部分地下站受隧道风压影响，极易出现单门或不规律多门开关异常、玻璃自爆等问题。运营二中心于2024年4月成立全高站台门风压问题研究项目组，自主研究在站台全高固定门上加装可调风阀泄压的可行性。项目组成员经过半年的反复验证，充分考虑站台门结构稳定性、隧道排风量、不同季节排风效果等因素，最终确定在一侧站台固定门下方1/4处加装可调风阀，通过精准调节风阀开合角度，有效应对不同通风模式下隧道风压对站台门的冲击。
该项目已于2024年9月在6号线西站下行延长段处试点应用，并联合环控专业进行火灾模式下风速测试，均满足消防排烟排热要求。试点应用期间，项目本体正常运行，风口无振动无异响，未对站内其他设备产生不良影响，未再出现因风压导致门体开关异常或玻璃自爆问题，充分验证了该项目的可行性和可靠度。下一步，中心将持续跟进项目状态，做好数据积累，推广应用至10座隧道风压较大的车站。
